U transportnoj traci, koji je valjak savijene remenice transportne trake odgovoran za pogon, a koji je valjak odgovoran za promjenu smjera kretanja transportne trake?

U transportnoj traci, učinkovita i kontinuirana oprema za prijenos materijala, pogonski valjak i valjak za preusmjeravanje Remen za savijanje transportne trake igraju neizostavnu ulogu. Svaki od njih ima specifične funkcije i zajedno osiguravaju stabilan rad transportnog sustava.
Pogonski valjak je izvor energije transportne trake. Prenosi rotacijsku snagu na pokretnu traku preko pogona motora i reduktora, tako da može raditi neprekidno i glatko. Kao pogonski kotač, učinak pogonskog valjka izravno utječe na kapacitet transporta, radnu učinkovitost i razinu potrošnje energije transportera.
Pogonski valjak obično se ugrađuje na ispusnom kraju transportne trake (to jest, na kraju izlaza materijala). Takav raspored je pogodan za ugradnju i održavanje motora i reduktora, a također je pogodan za podešavanje napetosti pokretne trake kako bi se osiguralo da pokretna traka održava odgovarajuću napetost tijekom rada.
Struktura pogonskog valjka je raznolika. Prema različitim metodama vožnje, može se podijeliti u dvije vrste: vanjski i unutarnji. Vanjski valjak pokreće vanjski motor i reduktor, ima relativno jednostavnu strukturu i lako se održava; unutarnji električni valjak integrira motor, reduktor itd. unutar valjka, ima kompaktnu strukturu i prikladan je za prilike s ograničenim prostorom. Osim toga, pogonski valjak također je podijeljen na oblike s jednim valjkom i dvostrukim valjkom kako bi zadovoljio potrebe različitih volumena transporta i duljina transporta.
Glavna funkcija valjka za preusmjeravanje je promjena smjera kretanja pokretne trake kako bi se osiguralo da se materijal može prenijeti duž unaprijed određene putanje. U nekim slučajevima, valjak za preusmjeravanje također može igrati ulogu zbijanja pokretne trake, povećavajući njezin kut omotanja s pogonskim valjkom, čime se poboljšava učinkovitost prijenosa i stabilnost pokretne trake.
Valjak za preusmjeravanje obično se nalazi na repu transportne trake (tj. na početnom kraju ulaza materijala), tvoreći određeni kut s pogonskim valjkom kako bi se transportna traka vodila u unaprijed određenom smjeru. U stvarnim primjenama, broj i položaj valjka za preusmjeravanje fleksibilno će se podešavati prema čimbenicima kao što su duljina pokretne trake, širina pokretne trake i karakteristike materijala.
Iako je valjak za preusmjeravanje sličan pogonskom valjku po strukturi, oba se sastoje od glavne osovine, valjkastog ležaja i komore za ležaj, osovina valjka za preusmjeravanje obično ne izlazi iz sjedišta ležaja kako bi se izbjeglo nepotrebno ometanje pokretna traka. Osim toga, površinska obrada valjka za preusmjeravanje (kao što je gumena obloga, lijevanje itd.) također će utjecati na njegovu otpornost na habanje, otpornost na koroziju i koeficijent trenja transportne trake, što zauzvrat utječe na učinkovitost transporta i stabilnost prijevoz materijala.
Svaki pogonski valjak i valjak za preusmjeravanje imaju svoje funkcije u transportnoj traci i zajedno čine ključne komponente transportnog sustava. Pogonski valjak je odgovoran za osiguravanje snage za pogon pokretne trake da radi kontinuirano; dok je valjak za preusmjeravanje odgovoran za promjenu smjera kretanja pokretne trake kako bi se osiguralo da se materijal može transportirati duž unaprijed određene putanje. Njih dvoje međusobno surađuju kako bi zajednički ostvarili učinkovitu, kontinuiranu i stabilnu funkciju transporta materijala transportne trake. U praktičnim primjenama, tip, količina i raspored pogonskog valjka i valjka za preusmjeravanje trebaju biti razumno odabrani u skladu sa specifičnim potrebama transportera kako bi se optimizirala izvedba transportnog sustava i poboljšala učinkovitost proizvodnje.